录制设备：Dji OSMO Pocket 3 试驾陪同：小韩姐
前言
每周日常规操作：去领克店，试了下07的新款，不过有意思的是，体验车又双叒叕被卖出去了，不过还好的是试驾车还在。
先说老款：CMA Evo平台，底盘 前麦弗逊 后四连杆，纯机械悬挂，没有任何主动调节的选项。
26年新款：还是CMA Evo平台，底盘还是那套 前麦弗逊 后四连杆，但是多了套FSD（被动式可变阻尼调节器）。
底盘域
懒得写详细版，省流一下，懂的自懂：前段对比老款更软了，后段还是没啥变化，过弯侧倾对比老款稍好，但是过凹坑/井盖的左右晃动因为前段软了，表现稍差些，毕竟只是FSD，不是CDC，没有逃过物理规律的变化，还是一分钱一分货。
动力域
车子油箱里一滴油都没有（是的，油表0KM，一滴都没有）但是电是满的，所以只能纯电看了。前段标定对比老款稍微响应更快一些，大概是把扭矩标定往前调了些，所以前段大概30踏板深度的话，响应会变快很多，后段就基本上是顺延状态，不过有意思的是，不启动发动机的情况下，过了30踏板之后就很线性，响应也不会很窜了，不过发动机并联介入工况没测到比较可惜，下次有机会开出去加点油看看能不能跑个高快试试。
车机部分
中控
向日葵屏砍了，但是芯片升级了，流畅度确实快了，界面确实好了，但是，坏消息：老款没有领克极视；好消息：这是个给副驾或者后排感知智能化的噱头，有没有不影响自己开。
仪表盘
大概是领克极氪混血版吧，中控是领克+魅族，那仪表盘极氪就得掺一脚了，不过好消息是，信息提供的很不错，就是还欠打磨，有些动画没了，有些动画又太强，不过个人还是比较喜欢这套的，毕竟纯黑底易读性好很多，就是不知道老款更新FlymeAuto 2.0的时候，没了激光雷达的话，SR还能不能显示这么多信息。
HUD（这个得强调一下）
新版的HUD，说实话，也是神似极氪的HUD，但是有魅族的调整，有些东西还不错。
坏的是：速度、限速、NOA状态这些标定全部在左边了，地图模式的路面信息粗很多，略微有点挡视野，而且数字显示什么的细节很不领克，反倒是像极氪。
好的是：HUD左右有车道信息标识，哪边有车就泛哪边的黄色泛光，打灯之后会变红泛光，提醒效果还不错，不知道是不是地图模式特有的，反正我不怎么用多车道显示功能，地图模式就基本够用了。
个人锐评：合体一下，老款的主信息，新款的泛光标识，二合一处理一下，直接无敌了。
其他地方的话，对比老款没啥大变化，加上今天没啥大太阳，天幕的隔热能力也不清楚，就这样吧，下次有机会再试试其他的项目。